庞大集团联手青年汽车接手萨博

虽然一直亏钱，萨博在中国依然是香饽饽。

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晨报记者 林劲榆

被通用汽车出售后，一度退出中国市场的萨博汽车终于将重返中国市场，国内规模最大的经销商集团之一，庞大汽贸集团和浙江青年汽车将联手打造中国萨博。庞大集团周一晚间公告称，公司引入民企浙江青年莲花汽车有限公司为中方生产合作伙伴，与SAAB（萨博）和SPYKER（世爵）就合作事项签署了四方谅解备忘录。该备忘录将涉及约2.45亿欧元的股权投资以及三方组成的生产和销售战略联盟。

青年汽车加入萨博国产计划

不出意料，青年汽车加入到了萨博国产计划中。根据备忘录，青年汽车出资1.36亿欧元持有世爵汽车29.9%的股份，青年汽车有权提名两名世爵董事会成员。庞大汽车为保持所持有的24%的世爵股权不变，将投资从6500万欧元增至1.09亿欧元。

此外，根据谅解备忘录，世爵、萨博、庞大和青年汽车集团将成立合资企业，生产萨博品牌及其合资公司品牌的汽车。其中，青年将持股45%，萨博持股45%，庞大仅持股10%。

据业内人士透露，庞大董事长庞庆华选择青年汽车最主要的原因是“青年汽车符合国家发改委就合资项目报备制度的规定”。据了解，根据发改委相关制度，由于青年集团与萨博签署的谅解备忘录在前，并已报备发改委，所以萨博国内合资建厂一事，只有青年汽车具备相关合资资质，因此青年汽车加入到合资计划是符合逻辑和合乎各方利益的。

根据声明，最终交易的完成还需要相关政府部门和第三方机构的批准同意。“此项三方合作仍存在变数，关键就是国家发改委和瑞典政府以及欧洲其他相关方的批准。”

中国车商争夺萨博剩余价值

萨博原属通用汽车，2009年底被北汽集团以2亿美元买走了主要知识产权后，2010年3月归入世爵汽车（spyker）麾下，艰难运营一年后停产。今年5月27日，停产两个月后，10天前世爵汽车刚刚收到了来自庞大的3000万欧元预付款，萨博首次开工。

2010年，投入世爵怀抱后，萨博就是一个烧钱机器，今年一季度就亏损7937万欧元（约合7.26亿元人民币），从2011年3月29日起，萨博陷入资金周转困难。但就是这样一个烧钱机器，最近成为了数家中国企业争抢的对象，北汽、华泰、庞大、青年汽车先后粉墨登场，中国汽车企业为萨博最后的剩余价值展开争夺。

2011年5月16日，在与中国民营汽车公司华泰汽车“闪婚闪离”之后四天，萨博迅速牵手中国最大的汽车经销商庞大集团，庞大集团则迅速于次日出资3000万欧元（约合2.7亿元人民币）购买萨博汽车。双方计划进一步在中国建立合资制造公司，另一家中国民营汽车企业青年汽车将参与合资行动。

萨博汽车重回中国，或许将拉开围绕这一品牌的新一轮利益之争。对于国内现有的萨博车主来说，其售后服务仍然由上海通用汽车负责，按照通用汽车的说法，相关配件的供应将维持至少10年。